Тот же результат будет иметь место, если будет предпринята попытка запуска, но система не сможет воспламениться из-за недостаточной компрессии в цилиндрах. При требуемых 20 атмосферах с помощью бензина можно создать только 11. Такая ситуация может возникнуть только тогда, когда в баке почти не осталось топлива.
Что будет, если залить бензин в дизельный двигатель?
Нет, двигатель не взорвется и продолжит работать, но недолго. Проще говоря, если вы зальете бензин в дизельный двигатель, это серьезно повредит его, даже если двигатель будет продолжать работать в течение короткого времени.
Но почему это разрушает двигатель? Дело в том, что и бензин, и дизельное топливо являются побочными продуктами нефти, и чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно понять, как работают эти два типа двигателей, а именно бензиновый и дизельный.
Что делать, если кто-то случайно налил бензин в дизельный двигатель?
Проблема заключается в том, что бензин, как и дизельное топливо, сконструирован таким образом, что не может самовоспламениться. Из-за бензина дизельный двигатель не может сжигать топливо в правильном порядке, а когда ему все же удается сжечь топливо, воспламенитель смеси работает нестабильно. Поршни и поршневые рычаги сконструированы таким образом, чтобы выдержать взрыв топлива, если взрыв произойдет вовремя. Бензин в дизельном двигателе сжигает топливо в неподходящий момент и может разрушить эти компоненты.
Кроме того, бензин может быстро разрушить топливный насос. Дизельный топливный насос несколько отличается от бензинового, поскольку дизельное топливо выступает в качестве смазки для топливного насоса. Бензин высушивает топливную часть, и без смазки движущиеся части трутся друг о друга и в конечном итоге ломаются, как это происходит в двигателе с маслом.
При запуске дизельного двигателя бензин циркулирует по магистралям и двигателю, что может повредить чувствительные компоненты и привести к выходу из строя топливного насоса. Если автомобиль с неправильным топливом не заводится, повреждения можно предотвратить, а промывка топливного бака может сэкономить тысячи фунтов стерлингов на замене поврежденных деталей.
Если вы обнаружили, что залили бензин в дизельный двигатель, немедленно заглушите его и отбуксируйте автомобиль в гараж для замены топлива.
Сравнение дизельного и бензинового двигателя
Оба типа двигателей, бензиновые и дизельные, работают практически одинаково. Оба имеют поршни, цилиндры, топливопроводы, линии давления, и оба нуждаются в масле и сжигают смесь воздуха и топлива для функционирования. Хотя оба типа двигателей в основном идентичны, основное различие заключается в способе воспламенения воздушно-топливной смеси. Эта разница — единственное, что отличает бензиновый двигатель от дизельного.
Бензиновые двигатели
Бензиновые двигатели работают так же, как и дизельные, за исключением того, что в качестве топлива они используют бензин. Топливо проходит через напорные трубопроводы и затем поступает в сам двигатель. В зависимости от типа впрыска топлива некоторые автомобили используют карбюраторы для подачи топлива в двигатель, в то время как в современных автомобилях сейчас используются электронные методы впрыска.
В бензиновых двигателях для воспламенения топливно-воздушной смеси используются так называемые свечи зажигания. В зависимости от количества цилиндров в двигателе может быть 3 или более свечей зажигания. В автомобиле V-8 имеется 8 цилиндров и 8 свечей зажигания для каждого цилиндра. Ремень ГРМ обеспечивает вращение распределительного вала, чтобы каждый цилиндр воспламенял смесь в нужное время, благодаря чему воспламенение топлива в каждом из 8 цилиндров происходит плавно, и двигатель остается сбалансированным.
Примечание: Следует отметить, что в бензиновых двигателях для воспламенения топлива используются свечи зажигания. Это связано со степенью сжатия бензина. Когда бензин достаточно сжимается во время цикла, смесь нагревается, и свечи зажигания производят быструю искру, которая воспламеняет смесь и производит энергию.
Дизельные двигатели
Эти двигатели не требуют свечей зажигания для воспламенения топлива, разница заключается в типе топлива. У дизельных двигателей степень сжатия намного выше, чем у бензиновых. Общеизвестно, что при сжатии воздуха он нагревается. Дизельное топливо также намного более сжато, чем бензин, что нагревает топливо настолько, что оно само воспламеняется в цилиндрах без необходимости использования свечей зажигания.
По этой причине дизельное топливо горит при гораздо более высокой температуре, чем бензин, поэтому дизельное топливо не может быть воспламенено свечами зажигания из-за отсутствия тепла. Это является причиной стука, который издают дизельные двигатели при работе, поскольку дизель взрывается при более высокой температуре.
Работа дизеля на смеси солярки и бензина: возможные последствия
Дизельный двигатель устроен таким образом, что принцип подачи и воспламенения рабочей смеси принципиально отличается от принципа работы бензинового двигателя. В дизельном двигателе воздух подается отдельно, а затем сильно сжимается. В конце такта сжатия дизельное топливо впрыскивается под высоким давлением непосредственно в цилиндры, распыляется мелкими частицами по всему объему рабочей камеры и воспламеняется в результате этого сжатия независимо от контакта с нагретым воздухом. После впрыска происходит небольшая задержка перед зажиганием.
В большинстве бензиновых двигателей воздух и бензин смешиваются во впускном коллекторе, а затем всасываются в цилиндры. Воспламенение подготовленной топливно-воздушной смеси происходит от искры в нужный момент. Искра вырабатывается свечой зажигания.
Также рекомендуется прочитать, как и чем промывать дизельный двигатель перед заменой масла. В этой статье вы узнаете больше о преимуществах и недостатках различных способов промывки двигателя.
В дизельном двигателе максимальное количество смеси должно сгорать до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки, чтобы энергия расширяющихся газов могла более эффективно передаваться поршню в виде давления с самого начала хода поршня. Более раннее воспламенение смеси означает, что давление, создаваемое газами, не позволяет поршню достичь верхней мертвой точки. Задержка воспламенения означает, что поршень не «ударяется» расширяющимися газами в начале хода. Снижается производительность дизельного двигателя и нарушается стабильность работы двигателя.
Очевидно, что зажигание должно происходить в четко определенное время, которое задается инженерами для каждого типа двигателя при проектировании. Вывод заключается в том, что определенные свойства бензина не позволяют ему правильно сгорать в дизельном двигателе. Давайте подробнее рассмотрим свойства дизельного топлива и бензина.
Отличия дизтоплива от бензина
Прежде всего, бензин является более «легким» и менее вязким топливом, чем дизель. Одной из важнейших характеристик бензина является его октановое число. Эта характеристика описывает устойчивость бензина к преждевременному воспламенению.
Важной характеристикой дизельного топлива является его цетановое число. Цетановое число показывает, насколько быстро воспламеняется дизельное топливо. Увеличение цетанового числа означает уменьшение задержки предварительного воспламенения. Октановое число и цетановое число топлива взаимозависимы, т.е. чем выше октановое число, тем ниже цетановое число.
При использовании бензиновых двигателей важно избегать преждевременного воспламенения топливно-воздушной смеси. Для дизеля получается, что необходимо добиться замедленного воспламенения смеси. Показано, что высокооктановый бензин в дизеле снижает цетановое число дизеля и задержка воспламенения такой смеси значительно больше. Такая смесь в цилиндре дизеля сгорает позже, чем должна, и мощность и эффективность двигателя внутреннего сгорания снижаются.
Еще одна особенность впрыска дизельного топлива заключается в том, что дизельная форсунка сначала делает короткий недовпрыск и только потом подает основную часть топлива. Это делается для того, чтобы «перемешать» смесь как можно более равномерно и полно. Небольшое количество топлива от впрыска сначала сгорает в цилиндре, а затем основное количество топлива воспламеняется от смога, который изгоняется после небольшой задержки. Это обеспечивает равномерное нарастание давления газа в поршне, благодаря чему меньшее и большее количество топлива сгорает с максимальной эффективностью. Благодаря двухступенчатому впрыску сам дизельный двигатель работает более плавно и равномерно, а процесс сгорания теряет тенденцию к взрывоопасности и забиванию.
Снижение цетанового числа в результате впрыска бензина увеличивает задержку воспламенения. Это приводит к тому, что топливо не воспламеняется в момент недостаточного впрыска. Затем инжектор вводит основное количество топлива в камеру, но воспламенение уже не происходит. Смесь воспламеняется, когда поршень максимально сжимает смесь в цилиндре.
В результате происходит мгновенный взрыв всего объема топлива в камере сгорания. Энергия быстро расширяющихся газов достигает поршня, который движется вниз и создает высокое давление в стенке цилиндра. Канал цилиндра подвергается большой нагрузке на стенки цилиндра. Дизельный двигатель начинает работать неровно и громко, издавая отчетливый металлический звук.
Напряжение, вызванное преждевременным и взрывным сгоранием смеси, значительно сокращает срок службы дизельного двигателя, может привести к появлению трещин в стенке цилиндра, повреждению поршня и т.д. Чем больше бензин снижает цетановое число топлива, тем серьезнее последствия для дизельного двигателя.
Бензин и дизельная топливная аппаратура
Другой характерной особенностью бензина является его значительно меньшая смазывающая способность по сравнению с дизельным топливом. Производители дизельных двигателей учитывают смазывающую способность дизельного топлива при проектировании дизельной топливной системы, чтобы компоненты смазывались дизельным топливом, а не системой смазки двигателя.
Если дизельное топливо разбавлено бензином, это означает очень быстрый выход из строя поршневых пар насоса и других нагруженных компонентов ключевых элементов системы подачи дизельного топлива (ТНВД, форсунки). В результате происходит очень быстрый износ фрикционных деталей. Эти абразивные частицы попадают в топливную систему и в сам двигатель, повреждают форсунки впрыска дизельного топлива и разрушают поршневую группу цилиндра.
